編輯:編輯部 TheBusAD | 2020-10-13 | ![]() |
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近幾年來,公交媒體行業得到了充分的發展,規?;?、網絡化的發展勢頭迅猛。在促進市場流通、引導大眾消費、美化城市空間、營造都市氛圍等方面,公交廣告一直發揮著難以替代的作用。
目前,公交媒體行業已進入整合與提升的優化階段,盡管行業集中化趨勢明顯,但傳統公交媒體資源依然十分松散。由于城市規劃的缺位或經常調整等各種因素,全行業一直處于無保障、粗放式的初級經營狀態。
因此,正如譚澤薇博士所描述那樣,行業整體所處的生態環境依然是:“大供應商積極并購,以求擴張規模;小供應商層出不窮,各自表述它的媒體如何能夠搶奪消費者即便只是片刻的注意力;調研公司依然是辛勤地完成一個個互不相干、但又必須自圓其說的新媒體效果調研;客戶的媒體投資分配,依舊是因為缺乏整體評估數據而在理性與感性之間拉鋸?!?/p>
在資源集中與壟斷加速完成的大背景下,品牌化的運作與深度營銷變得越來越被重視,未來也將會成為行業發展的著力點。具體有哪些變化,不妨一起來看看:
最近幾年里,經過一系列的定向開發、融資并購,產權明晰、資源穩定性強、易于標準化復制的網絡性公交媒體,在中國主流城市里大體上實現了整合,開始了規?;膮^域壟斷性經營。在資本的壓力下,這一集中的趨勢更加明顯,除在一線城市拾遺補缺之外,角力的焦點將集中在二三線城市。
這不僅是經營擴張的一種必然表現,也是應對市場下沉的必要反應。對于市場下沉而言,今年的疫情無疑是一劑催化劑,更加加速了這一過程。未來的二三線城市,甚至是四線城市的廣闊市場必將會被進一步瓜分。
而利潤相對較高、整治概率較大、整合起來很難的媒體,在未來仍將有各種整合的新嘗試,某些理念清晰的條塊狀局部整合成果或將浮出臺面,引領未來。資源的瓜分與集中告一段落以后,營銷的重要性就日益凸顯,公司的格局與重心也將隨之而變,資源的粗放式擴張從此不再成為行業發展的主流。
2008年后的經濟降溫,導致媒體資源的更加閑置,不同媒體壟斷者之間的競爭開始強烈起來。尤其是今年年初至今,受疫情影響,市場消費趨緊,促使客戶對廣告的投放愈加嚴謹,效果的大小是投放多少的唯一標準。
雖然公交媒體在一定程度上有著自身的優勢,但不得不承認,在互聯網飛速發展的時代,整體市場正在被網絡媒體等侵占,再強勢的媒體資源壟斷者也必須審時度勢,客觀面對其它媒體的競爭,理性思考客戶的投資回報,尊重傳播規律,回歸廣告核心。
對于客戶而言,中國媒體嚴重供過于求,任何媒體都可找到替代者。怎樣在林立的眾多媒體中脫穎而出,如何打造自身媒體的不可替代性,品牌運作和深度營銷勢在必行。
中國公交廣告業是幫助客戶樹立品牌的,但自身的品牌意識卻不強,大部分還停留在價格戰的淺層次上。品牌運作基于客戶利益而展開,挖掘、培育并提升自身媒體的傳播價值,以此區隔其它各種媒體。
深度營銷基于受眾利益而展開,分析、捕獲并呼應受眾需求及其變化,建立媒體與受眾之間的長期良性互動關系。品牌運作和深度營銷,是中國公交媒體未來必然努力的方向。
交通廣告觀察 這里是交通廣告觀察———城市公交媒體信息平臺。自2013年創辦以來,始終致力于公交媒體行業,服務于廣大公交媒體經營企業,持續關注公交媒體行業動態,網羅行業各方觀點,以精彩的內容及優質的用戶體驗為支撐,建立起優質的資源整合平臺,助力城市公交媒體行業蓬勃發展...詳情 |
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